排放閥ARIEL B-3712-GG
排放閥ARIEL B-3712-GG
閥瓣常連帶有閥桿，它緊扣在閥座上。閥瓣上面是加載機構，載荷的大小可以調節。當設備內的壓力在一定的工作壓力范圍之內時，內部介質作用于閥瓣上面的力小于加載機構加在閥上面的力，兩者之差構成閥瓣與閥座之間的密封力，使閥瓣緊壓著閥座，設備的介質無法排出。當設備內的壓力超過規定的工作壓力并達到安全閥的開啟壓力時，內部介質作用于鬧瓣上面的力大于加載機構施加在它上面的力，于是閥瓣離開閥座，安全閥開啟，設備內的介質即通過閥座排出、如果安全閥的排量大于設備的安全泄放量，設備內壓力即逐漸下降，而且通過短時間的排氣后，壓力即降回至正常工作壓力。此時內壓作用于閥瓣上面的力又小于加載機構施加在它上面的力，閥瓣又緊壓著閥座，介質停止排出，設備保持正常的工作壓力繼續運行。所以，安全閥是通過閥瓣上介質作用力與加載機構作用力的消長，自行關閉或開啟以達到防止設備超壓的目的。
旋轉過濾器ARIELA-0661
一級排氣組件ARIELB-5735-N
閥門組件。ARIELB-5730-N
排放閥ARIELB-3492-HH
吸入閥ARIELB-3491-JJ
排放閥ARIELB-3712-GG
吸入閥ARIELB-4087-FF
同心閥ARIELB-1788-E
本公司生產的WBHD系列智能恒定流量控制裝置是高科技的機電一體化產品。它把流量計，高壓三級流量調節器，智能化控制器等三部分組成為一體。具有結構簡單，外形美觀、設置方便、顯示直觀、遠傳輸送，微電腦控制程序、控制精度高，耐腐蝕、耐高壓、防結垢，手動、自動兩用等特點。雙流量電磁閥，主要包括電磁控制裝置、主閥、副閥、先導閥和主閥開關元件，其主要特點是主閥開關元件由活塞機構組成，解決了現有技術的橡膠膜片在汽油介質中低溫環境下使用時易硬化而破裂的缺點，具有溫度適用范圍寬、工作可靠、使用壽命長等優點，十分適合于各種溫度環境下的加油機電磁控制閥門。
排氣閥ARIELB-3712-GGBOOSTOR壓縮機JGN/2F-42917A-9208
吸入閥ARIELB-4087-FF增壓壓縮機JGN/2F-42917A-9251
排出閥ARIELB-3481-JJ
吸入閥ARIELB-4692-M
排出閥ARIELB-5735-P
同心閥ARIELB-1967-E
強制進油潤滑器泵ARIELA-18525
強制關閉饋送ARIELA-10753
閥套件ARIELKB-5730-N
閥套件ARIELKB-5735-P
閥套件ARIELKB-3481-JJ
雙流量電磁閥閥體中有兩個通道，一個為主流通道，一個為輔流通道，輔流通道用于精確定量的補償。這種雙流量電磁閥可以方便地控制管路中液體是大小，從而達到精確計量液體的要求。加濃閥是一種阻值為10Ω，具有推動液媒體、活塞、定位套的特點。加濃閥是交流的，也就是說發動后，化油器自動加濃閥中的PTC發熱體漸漸變熱，膨脹體受熱后開始膨脹并依次推動液媒體、活塞、定位套、彈簧、起動旁通閥體及油針，將旁通油路和氣路全部關閉。
閥套件ARIELKB-4692-M
閥套件ARIELKB-3712-GG
閥套件ARIELKB-4087-FF
閥同心套件ARIELKB-1967-E
一級排氣閥修理包ARIELKB-5735-N
排氣閥套件ARIELKB-3492-HH
吸入閥套件ARIELKB-3491-JJ
同心閥組件ARIELKB-1788-E
分流閥組件ARIELA-4386
分流閥組件ARIELA-6586
大約3～5分鐘后化油器以正常的油量向發動機供油。若自動加濃裝置發生異常，會使混合氣過濃，油耗增大。建議以下方法進行排查：在怠速工況運轉5～10分鐘，用手觸摸化油器自動加濃閥，若感到有熱量，且發動機轉速明顯比冷車低了一些，說明其自動加濃裝置工作正常。如摸上去與冷車時一樣，沒有熱量，則應檢查化油器加濃閥的電阻值（其阻值為：10Ω）和與之連接的電氣線束及接插件是否有故障（即斷路現象）。
SOR 1NN-K45-M4-C1A 壓力開關
SOR 6NN-K3-N4-F1A 壓力開關
SOR 101NN-K45-N4-CIA 壓力開關
SOR 101NN-K3-N4-C1A 壓力開關
SOR 5NN-K5-N4-C2A 壓力開關
SOR 9NN-K3-N4-F1A 壓力開關
SOR 107AL-N12-P1-F0A 壓力開關
SOR壓力開關6NN-K2-N4-FIA 壓力開關
SOR壓差開關101NN-K45-N4-CIA 壓力開關
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開關
化油器對加濃閥有4個方面的特性要求。a、空燃比特性；溫度特性；通電特性；恢復特性。而通電特性、恢復特性、溫度特性等對化油器及發動機的影響，使化油器在各種環境條件下都能提供發動機起動和暖機過程中所需的佳空燃比特性的混合氣的問題有待今后在理論及大量試驗的基礎上去總結完善，以求終提高化油器的總體性能
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa） 壓力開關
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關
SOR 9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa） 壓力開關
SOR 6NN-K2-N4-F3A 壓力開關
SOR 701A-F7A-P-A4-N4 壓力開關
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開關?
ROSS HILL 報警板 0000-7015-00
ROSS HILL 泥漿泵本地控制板 0509-1500-00
ROSS HILL 功率限制變壓器 1003-0046-00
ROSS HILL 接觸器選擇板 0509-1700-00
ROSS HILL 邏輯指示板 0508-8400-02
摩托車發動機起動時，在無加濃通道的情況下，由于車身溫度較低，汽油汽化率差，進入氣缸的混合氣的空燃比大于發動機起動所需的可燃空燃比，發動機不易起動，故必須增加加濃通道。加濃閥原理與結起動時，加濃通道開啟，加濃通道混合氣與化油器主通道混合氣混合后，被吸入發動機氣缸，從而使混合氣加濃至起動所需的空燃比。起動后，從磁電機引出的AC電壓加至PTC上，PTC發熱，溫度上升，直至達到居里點溫度后，PTC維持溫度不變，熱量從PTC傳至石蠟感溫器，石蠟開始膨脹，經隔膜、液媒體和活塞、推桿，推動柱塞及油針逐漸下移，加濃油量逐漸減少，直至加濃柱塞關閉時停止加濃。
ROSS HILL 錨機控制臺電路板 0000-2073-00
ROSS HILL 司鉆臺控制板 FAB200D309
ROSS HILL 錨機指配邏輯板 2070-00
ROSS HILL 錨機繼電器電路板 0509-7100-00
FERRAZ 熔斷器 A070 URD73TTI0600
CUTLER-HAMMER 直流接觸器 6702ED553
要使發動機易于起動和起動后有效地工作，化油器就必須提供空燃比適宜的混合氣。混合氣太濃，不但耗油、污染增加且使發動機處于不良工作狀態，太稀又不易起動。作為化油器輔助起動裝置的加濃閥，在各種環境 溫度下的起動和 暖機過程中對化油器提供的空燃比起著自動調節的作用，使發動機在整個起動和暖機過程中處于佳工作狀態
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